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交通运输仓储邮政业:铁路运输业:铁路旅客运输:高速铁路旅客运输 [2019/12/04 15:57]
第五象限
交通运输仓储邮政业:铁路运输业:铁路旅客运输:高速铁路旅客运输 [2020/04/15 11:19] (当前版本)
小雨 [成本]
行 5: 行 5:
 **国务院《铁路安全管理条例》第一百零七条** 本条例所称高速铁路,是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。 **国务院《铁路安全管理条例》第一百零七条** 本条例所称高速铁路,是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
  
-**国家铁路局官网“什么是高速铁路?”** 我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/​小时(含预留)及以上动车组列车,​初期运营速度不小于200公里/​小时的客运专线铁路。+**国家铁路局官网“什么是高速铁路?”** 我国高速铁路的定义为新建设计开行250公里/​小时(含预留)及以上动车组列车,​初期运营速度不小于200公里/​小时的客运专线铁路。
 ===== 广义 ===== ===== 广义 =====
 泛指能供列车以250km/​h以上最高速度行驶的铁路系统,不是专业上定义,但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍,因为对大多数人来说,坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢,乘车体验和时间效益都没太多实质性差异,只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。 ​ 泛指能供列车以250km/​h以上最高速度行驶的铁路系统,不是专业上定义,但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍,因为对大多数人来说,坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢,乘车体验和时间效益都没太多实质性差异,只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。 ​
 +
 在中国高速铁路网概念中,官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁,只要设计速度达到250km/​h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划,共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。 在中国高速铁路网概念中,官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁,只要设计速度达到250km/​h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划,共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。
 ===== 狭义 ===== ===== 狭义 =====
行 34: 行 35:
 土耳其:TCDD HT80000(Velaro TR) 土耳其:TCDD HT80000(Velaro TR)
 ===== CRH技术 ​ ===== ===== CRH技术 ​ =====
-中国:+中国(和谐号)
 CRH1A(四方庞巴迪)->​CRH1B CRH1A(四方庞巴迪)->​CRH1B
                                             ->CRH1E                                             ->CRH1E
行 48: 行 49:
 ===== 中国标准动车组技术 (简称CR技术)===== ===== 中国标准动车组技术 (简称CR技术)=====
 在CRH380平台的基础上 在CRH380平台的基础上
-中国:CR400AF、CR400BF(400km/​h级别)CR300AF、CR300BF(300km/​h级别)CR200J(时速160km动力集中型动车组列车,俗称:动集)+中国(复兴号):CR400AF、CR400BF(400km/​h级别)CR300AF、CR300BF(300km/​h级别)CR200J(时速160km动力集中型动车组列车,俗称:动集)
 ===== Talgo技术 ===== ===== Talgo技术 =====
 西班牙:Talgo350 西班牙:Talgo350
行 58: 行 59:
 美国:Acela ​           ​ 美国:Acela ​           ​
 加拿大:LRC ​       ​ 加拿大:LRC ​       ​
-德国:ICE T、BR 610/​611/​612 ​   ​+德国:ICET、BR 610/​611/​612 ​   ​
 ===== 磁浮列车技术 ===== ===== 磁浮列车技术 =====
 中国上海:中国第一辆磁悬浮列车 中国上海:中国第一辆磁悬浮列车
 +
 中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里,能耗不到航客机1/​10,噪音和废气污染及事故率接近于零,这是真空管道磁悬浮列车的惊人优势所在。 中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里,能耗不到航客机1/​10,噪音和废气污染及事故率接近于零,这是真空管道磁悬浮列车的惊人优势所在。
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 作为新一代磁悬浮列车,真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈,用数小时完成环球旅行已经成为科学家努力的目标。中国在此项研究中已经走在世界前列,2007年,该项目被列为国家自然科学基金项目,由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理,一场交通运输革命已经迫在眉睫。真空管道磁悬浮列车的运行速度理论上可直逼第一宇宙速度,达到2万公里。 作为新一代磁悬浮列车,真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈,用数小时完成环球旅行已经成为科学家努力的目标。中国在此项研究中已经走在世界前列,2007年,该项目被列为国家自然科学基金项目,由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理,一场交通运输革命已经迫在眉睫。真空管道磁悬浮列车的运行速度理论上可直逼第一宇宙速度,达到2万公里。
  
-湖南长沙:中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路+湖南长沙:中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。 
 长沙磁浮快线,又称长沙中低速磁浮线,是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路,属于长沙轨道交通的一部分,也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站,东至长沙黄花国际机场,初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站,并预留会展中心站和汽车城站2座车站,其中磁浮高铁站可与长沙地铁2号线和4号线进行换乘。正线全长约18.7公里,全部采用高架铺设,并设车辆段和综合基地1处 长沙磁浮快线,又称长沙中低速磁浮线,是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路,属于长沙轨道交通的一部分,也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站,东至长沙黄花国际机场,初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站,并预留会展中心站和汽车城站2座车站,其中磁浮高铁站可与长沙地铁2号线和4号线进行换乘。正线全长约18.7公里,全部采用高架铺设,并设车辆段和综合基地1处
  
行 74: 行 78:
 ===== 下级 ===== ===== 下级 =====
  
-====== ​生产线分工 ====== +====== ​铁路分工 ====== 
 +=====车站===== 
 +=====车务段===== 
 +=====机务段===== 
 +=====车辆段===== 
 +=====工务段===== 
 +=====供电段===== 
 +=====客运段===== 
 +=====电务段===== 
 +=====通信段=====
 ====== 经营设计 ====== ====== 经营设计 ======
 =====需求分析===== =====需求分析=====
行 105: 行 117:
 2014年,京沪高铁的日均发送超过了29万人次,高铁客票收入约300亿元,已经逼近盈亏平衡点,2015年这条汇集全国高铁八分之一旅客人数的路线更是取得重大突破,全年斩获了高达近66亿元的净利润,一举成为铁路总公司手里最值钱、最优质的资产。 2014年,京沪高铁的日均发送超过了29万人次,高铁客票收入约300亿元,已经逼近盈亏平衡点,2015年这条汇集全国高铁八分之一旅客人数的路线更是取得重大突破,全年斩获了高达近66亿元的净利润,一举成为铁路总公司手里最值钱、最优质的资产。
 ===== 税费 ===== ===== 税费 =====
 +火车票/​高铁:铁路旅客运输进项税额=票面金额÷(1 9%)×9%
 ===== 金融成本 ===== ===== 金融成本 =====
 ===== 原材料成本 ===== ===== 原材料成本 =====
行 160: 行 173:
  
 ======标准====== ======标准======
-这里存放目相关的国家标准+GB/T 33975-2017 ​  ​高速铁路扣件用弹簧钢热轧盘 
 +GB/T 37439-2019 ​  ​高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁
 ======文档====== ======文档======
 中华人民共和国高速铁路网2018运行图 中华人民共和国高速铁路网2018运行图
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 中华人民共和国高速铁路网2019运行图 中华人民共和国高速铁路网2019运行图
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