客运火车站指铁路部门办理客运，客运行包，技术业务的车站。最早的铁路车站是个电车站，建筑物不多，设施亦很少。史托顿及达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今天在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

中国铁路车站等级共分六个等级，分别为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。中国铁路车站等级均依照《铁路车站等级核定办法》核定。

客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧或两侧双站房，国内大部分车站都为通过式车站；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧，如北京北站；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合，如北京站。

特等站 特等站是中国铁路车站中最高等级的车站。

具备下列三项条件之一者为特等站:

（1）日均上下车及换乘旅客在6万人以上，并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站。 （2）日均装卸车在750辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0．5车计算。中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1：3．5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2：1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3：1车。以下均按此比例计算或换算〕。 （3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站（此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。 根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站： 具备下列三项条件中两项者为特等站:

（1）日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。 （2）日均装卸车在400辆以上。 （3）日均办理有调作业车在4500辆以上的。 如：北京站、上海站、广州站、郑州站

一等站 具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。 （2）日均装卸车在350辆以上的货运站。 （3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 备下列三项条件中两项者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。 （2）日均装卸车在200辆以上。 （3）日均办理有调作业车的2000辆以上。 如：沧州站、朝阳站、丹东站、韶关东站、锦州站、厦门站

二等站 具备下列三项条件之一者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。 （2）日均装卸车在200辆以上的货运站。 （3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 具备下列三项条件中两项者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。 （2）日均装卸车在100辆以上。 （3）日均办理有调作业车在1000辆以上 如：定州站、泊头站、阜宁东站、北戴河站、唐山北站、普宁站

三等站 具备下列三项条件中两项者为三等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。 （2）日均装卸车在50辆以上。 （3）日均办理有调作业车在500辆以上。 如：曲阜站、丰城站、吴桥站、平原站、根河站

四等站 办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。 如;北京的燕落站、山东邹城的两下店站

五等站 只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站。 如：东滩站

铁路旅客运输生产是指铁路旅客运输企业利用运输工具完成旅客或行李包裹由甲地至乙地的运输过程。 铁路客运站生产管理也称业务管理，主要包括售票、旅客乘降、客运服务和行包运输工作组织与管理等。

客运站的技术管理包括线路固定使用方法，旅客列车到、发、通过技术作业过程和客车车底整备作业过程等内容。

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