制造业
金属
船舶
制造
金属船舶制造


简介

指以钢质、铝质等各种金属为主要材料,为 民用或军事部门建造远洋、近海或内陆河湖的 金属船舶的制造

制造流程

设计→备料→下料加工→分段组装→船台装配→下水与舾装→海试→交船

现代的船舶制造通常在“船台”或“船坞”上进行。船台即造船平台,通常建在船厂水域岸边与海岸线垂直,船台两侧是造船平台。「船舶总装」即在船台上将船体构件、部件分段、部件总段进行组装,待船体主要结构组装完成后,利用重力使船舶下水。「船坞」分为「干船坞」和「浮船坞」,其中「干船坞」是在海岸线上挖掘建造像游泳池一样的凹型建筑。船坞门封闭将水全部抽出后进行船体建造,建造完成后再注入海水,打开船坞门将船拖出。

船舶设计

1.船舶设计任务书制定

船东对设计的要求是通过设计技术任务书的形式给出的 , 主要规定新船的使用任务、主要技术指标和主要装备以及设计的限制条件等。一般运输船舶的设计技术任务书包括以下基本内容:航区和航线 、船型、用途、船级和船籍、动力装置 、航速和功率储备、续航力和自持力、船体结构、总体布置、设备、生活设施、限制条件。

2.合同制定

3.初步设计

在这一阶段的工作中 , 船舶总体设计是最关键的。它需要对船舶主要要素的决定、总布置、主机选型、船体型线、主要性能等方面进行细致的工作 , 通过计算、绘画、必要的模型试验及分析论证等技术手段 , 得出决定全船技术形态的总体方案。与此同时 , 在船体基本结构 , 主要舾装设备、机舱布置、电力负荷及电站配置、机电设备选型等方面开展初步设计。 初步设计的结果 , 应提交船东审查。主要图纸和技术文件应取得船东认可 , 作为下一阶段设计的依据。

4.详细设计

详细设计的依据是造船合同和经审查通过的初步设计技术文件。该阶段的设计内容是在上一阶段的总体设计的基础上 , 对各个局部的技术问题进行深入分析 , 开展各个分项目的详细设计和计算 , 调整和解决船、机、电各方面具体的问题和矛盾 , 最终确定新船全部的技术性能、结构强度、各种设备、材料以及订货的技术要求等等。

5.生产设计

生产设计是在详细设计的基础上 , 根据船厂的条件和特点 , 按建造的技术、设备、施工方案、工艺要求和流程、生产管理等情况 , 设计和绘制施工图纸以及施工工艺和规程等文件。生产设计的详细程度要求很高 , 要能反映组装和管理的要求。因此生产设计相当于在计算机上预演完成船舶建造的全过程。生产设计的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建造周期和提高生产效率有很大的影响。现代造船中 , 生产设计必须应用计算机来辅助设计 , 否则难以适应制造、加工中应用计算机控制和管理的要求。

6.完工设计

新船建造完工后 , 应根据实船倾斜试验结果、实际的型值和实际采用的材料、设备 , 修改原来的有关设计和计算 , 编制总体性能的完工计算书 , 对有变动的布置图、控制图、原理图都要进行相应修改 , 绘出完工图纸。实船的试验和检验项目要编制报告书 , 并根据航行和操作需要编制有关的使用手册和操作手册。 完工文件的编制要反映实船的真实状态 , 并应详细完整。这些文件是今后船舶营运、维修和改装的依据 , 也是船舶设计和研究工作的宝贵资料。

船舶生产与建造

结构

本体

辅助设备

原材料

主料

辅料

可选原料

产品设计

需求分析

目标界定

总体结构设计

详细结构设计

参数设计

设计实施

生产流程

目前钢质船舶焊接船体常规建造工艺的主要工艺程序如下图所示 船体建造是将船用钢材制成船舶壳体的生产过程。从生产的顺序来划分,船体建造包括3个步骤:

  1. 将原材料制成船体零件;
  2. 将零件组装成部件或进而再组装成分段和总段;
  3. 将零、部件或分、总段总装成船体

船舶舾装是将各种船用设备、仪器、装置和设施等安装到船上的生产过程。按作业区域和专业来分,船舶舾装包括甲板舾装、住舱舾装、机舱舾装和电气舾装等工作内容。按工作地点和阶段来分,有内场预制舾装、外场分段舾装、船台舾装和码头舾装(后两者统称为船上船装)。

船舶涂装是对全船进行除锈、涂漆的生产过程。按作业阶段来分,船舶涂装可分为钢材表面预处理、分段除锈及底漆喷涂(即分段涂装)、下水前船体外部面漆涂装和交船前船舶进坞进行完工涂装等几个阶段(后两者统称为船上涂装)。

生产线分工

资产与负债

资产

固定资产
非固定资产

负债

库存

设计和规划

位置与环境

投资与评估

规模与功能

风格与形式

成本

税费

金融成本

原材料成本

房租成本

能耗成本

人工成本

设备折旧

收益管理

客流曲线

时间分布
空间分布
目标群体

容量控制

风险控制

市场

国内市场

产量

消费量

国际市场

产量

消费量

上市公司

船舶检验

方法种类

评判标准

船舶的综合性能

1 . 浮性

指在一定装载情况下,船舶具有漂浮在水面(或浸没水中)保持平衡位置的能力;浮性不仅是船舶航行的重要性能,也是其他各种航海性能得以存在和发挥的基础。

2 . 稳性

指船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜,当外力消失后,能自行回复到原来平衡位置的能力。

3 . 抗沉性

指船舶在一舱或数舱破损后仍能保持一定的浮性和稳性的能力。

4 . 快速性

指船舶在一定的主机功率下,在一定装载状态下,以一定的航速航行的能力。

5 . 适航性(耐波性)

指船舶在风浪中遭受外力干扰产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速等情况下,仍能维持一定航速在水面安全航行的性能。

6 . 操纵性

指船舶能保持或改变航速、航向和位置的能力。通常包括四个方面的内容: 1. 航向稳定性;2.回转性;3.转艏性;4.停船性能。

经济性

标准

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文档

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编辑成员
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