制造业
地铁站设计
地铁站设计


简介

地铁站,指属于城市轨道交通系统的车站,是城市轨道交通系统中最复杂的建筑物,有很多类型。通常会有多个出入口,与地面或重要公共建筑物相连接。

车站种类

中间站

仅供乘客乘降车之用的车站。其设施比其他各类车站都要简单。

折返站

在车站内有尽端折返设备的中间站,能够使列车在站内折返或停车。

换乘站

能够使乘客实现从一条线路换乘到另一条线路的车站,通常为地下多层建筑物,为地铁线路网的重要节点。

越行站

每个行车方向具有一条或一条以上停车线的车站。其中,沿站台一侧的线路供站站停(每站皆停)的慢车使用,其他线路供不停靠本站的快车驶过车站。

接轨站

位于轨道交通线路分叉处的车站,除正线外还有线路可供在两个方向上接车或发车。此站附近线路通常与车辆段相连接。

终点站

位于轨道交通线路起、终点处车站,除乘降乘客外,还用于列车折返或停留。一般设有多股停车线。若今后线路延长时,还可作为中间站或折返站来使用。

车站组成

站厅

安检设备

安全检查(Security Check)在中国地铁站为必要组成部分,通常有X射线安检机、探测检查门、手提式探测器等设备。由于大部分车站设计时并没有安检要求,现安检设备大多在进站闸机旁、站厅付费区外、出入口或站厅与出入口连接处。

售票厅

售票厅为向乘客出售车票的场所。一般有自动售票机、车票查询系统、车站导视屏幕等。

客服中心

提供地铁卡充值、人工售票、答疑等服务。

闸机与付费区

闸机是指自动检票设备,是一种通道阻挡装置,其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人,管理并规范行人出入。 “从非付费区通过闸机,你就身在付费区了。”

站台

月台

站台/月台(Platform)是供乘客上下车的平台,可供乘客休息、等待列车。

轨行区

轨行区指列车行车区域,正常运营时人员不得进入。站台(月台)与轨行区直接通常有安全门。

车站用房

运营管理用房

运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房,主要包括车站控制室(通常在站厅层)、站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、公安消防用房等。

设备用房

设备用房是为了保证列车正常运行、保证车站内环境条件良好和在灾难情况下乘客安全所需要的用房,主要包括通风与空调用房、变电室、配电室、综合控制室、防灾中心、通信机械室、自动售检票室、冷冻站、机房、设备室等。

辅助用房

辅助用房是为了车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房,主要包括卫生间、更衣室、休息室等。

出入口与通风设施

出入口

出入口指站厅与地面或其他建筑物的连接通道,供乘客进出地铁站。根据消防等部门规定,运营中的车站出入口不得少于两个。通常使用英文字母或阿拉伯数字来对不同出入口进行标注。部分出入口设有直梯(无障碍电梯),供残障人士使用。

通风设施

通风设施通常包括风井、风亭和室外空调机组等设施。

设计和规划

位置与环境

投资与评估

规模与功能

风格与形式

客流曲线

市场

国内市场

国际市场

标准

 车站结构  8— 2 规范、规程和标准进行设计。 8. 车站抗震设计应根据当地政府主管部门批准的抗震设防烈度,按照相关规范进行设计。 9. 车站按照当地政府主管部门批准的六级人防标准设防,保证地下车站在规定的人防设防区段具备战时防护和平战转换功能。 10. 车站结构应根据现行《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49)采取防止杂散电流腐蚀的措施,钢结构及钢连接件应进行防锈与防火处理。 11. 车站结构设计应严格控制施工引起的土体变形,依据沿线不同的情况确立相应的变形允许值。根据车站所处的具体工程位置及周围环境分段划分并确定安全保护等级,并根据安全保护等级对周边主要的建(构)筑物和地下管线采取各种加固保护措施,尽量减少施工中和建成后对环境造成不利影响,确保周边环境的绝对安全和正常使用。 12. 车站宜采用信息化设计和施工方法,为此需建立严格的监控量测和信息反馈制度。监控量测的目的、内容和技术要求应根据施工方法、结构型式、环境条件等综合分析确定。 13. 车站应采取防水措施,并依据工程水文地质条件、市政管线、车站型式等进行技术经济综合比较,确定设计方案,以同时满足结构和防水的设计要求。 14. 哈尔滨地铁1号线四期工程与地铁8号线换乘,换乘节点依据远期预留8号线连接条件的原则进行。   设计规范和标准 8..1 一般要求 1. 车站结构设计应选用现行的国家标准、行业标准、地方标准或推荐标准,其中必须遵循国家标准强制性规范和条文中的规定。当地方标准要求高于其他标准时,原则上优先执行地方标准中的规定。 2. 对于不同的结构类型,必须选择与实际状态相吻合的设计理论规范和配套体系进行设计计算。当车站结构中荷载不甚明确,考虑选用

 车站结构  8— 3 可靠度设计法尚不全面时,可按破损阶段和容许应力法进行设计或检算,而某些情况中的设计参数也可采用工程类比法确定。 3. 执行规范标准时,还必须遵守《建设工程质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》等国家颁布的规定。 4. 对执行不同设计理论的规范标准,以及相互间衔接中可能出现的主要问题可与总体设计方沟通协商处理。 

文档

编辑成员
4 人

yangxiaze, 子玮studio, JohnLiu, 木又

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