制造业
火车站设计
火车站设计


Stylesheet css/basic.css not found, using css/basic.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet ../dokuwiki/css/_search.css not found, using ../dokuwiki/css/_search.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet ../dokuwiki/css/_admin.css not found, using ../dokuwiki/css/_admin.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/structure.css not found, using css/structure.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/design.css not found, using css/design.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/content.css not found, using css/content.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/includes.css not found, using css/includes.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/title.css not found, using css/title.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/list.css not found, using css/list.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/auth.css not found, using css/auth.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/mobile.css not found, using css/mobile.less instead. Please contact developer of "starter" template.
Stylesheet css/print.css not found, using css/print.less instead. Please contact developer of "starter" template.

简介

火车站,又称铁路车站或简称铁路站,是供铁路 列车停靠的地方, 火车站 用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有;但是在欧美,货运一般已集中在主要的车站。 大部分的铁路车站都是在铁路的旁边,或者是路线的终点。车站内有月台(平台、站台)方便乘客乘降。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外,还有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具(如电车、公共汽车或渡轮)转乘的车站。

种类

按作业性质

火车站按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种

列车作业的性质

根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。

  客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台,以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

  货运站功能主要是从事货运业务,包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。

  客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种:一是通过式的客、货运站,其正线和到发线是贯通的,客运站房和货运库场布置在铁路的一侧;二是尽头式客、货运站,其到发线是尽头式的,客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。

  进行技术作业的编组站专门从事列车的编组和解体,以及车辆与列车的其他技术性作业。配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。

  区段站则设于牵引区段分界处的车站,主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段零担摘挂列车和小运转列车的改编等作业,配备有机车段、车辆段,以及到发线、调车线和牵出线等设施。

  中间站主要从事单线铁路 列车的会让和双线铁路的越行作业,配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站发展趋势是作业集中化,设备、设施现代化和操作自动化。

车站按业务量地理条件划分

车站按业务量,地理条件划分为特,一,二,三,四,五等站。

  为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。

  对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。

  1.具备下列三项条件之一者为特等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到达,中转行包在20000件以上的客运站。

  (2)日均装卸车在750辆以上的货运站。

  (3)日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。

  2.具备下列三项条件之一者为一等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站。

  (2)日均装卸车在350辆以上的货运站。

  (3)日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

  3.具备下列三项条件之一者为二等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站。

  (2)日均装卸车在200辆以上的货运站。

  (3)日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

  对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站,以下列条件划分。

  1.具备下列三项条件之二者为特等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在20000人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的。

  (2)日均装卸车在400辆以上的车站。

  (3)日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。

  2.具备下列三项条件之二者为一等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的。

  (2)日均装卸车在200辆以上的车站。

  (3)日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。

  3.具备下列三项条件之二者为二等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的。

  (2)日均装卸车在100辆以上的车站。

  (3)日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。

  4.具备下列三项条件之二者为三等站:

  (1)日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的。

  (2)日均装卸车在50辆以上的车站。

  (3)日均办理有调作业车在500辆以上的车站。

  5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站。

  6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站。

  核定车站登记可考虑车站所在地的政治,经济,文化,外交和运输布局的需要,如首都,中央直辖市及个别省府所在地的车站,可酌定为特等站;省府所在车站及重要的国境站,口岸站,可酌定为一等站或二等站;工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换,列车技术作业的车站,可酌定为二等站或三等站。

评判标准

组成部分

售票处

小站现在很多已设自动售票机,如无此项设施又没有人售票,车票通常可火车站售票处向车上站台购买。中、大型火车站必有售票处,有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身,有时那两种职能会分配与不同柜台处理。大型火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处,乘客千万要弄清楚不要排错队。Eurostar等特种列车,大多另设办事处连售票地方。车站售票职员普遍能说英语,某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的国旗小章。

乘客中心

大型火车站会设有独立乘客中心,解答一切行程、线路问题。该处人员都不会兼理票务;他们不等同旅客中心,所以旅游问题在此不会受理。这种独立乘客资料中心,往往具备多种线路小册子供索取,某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料。

候车处

大堂及月台均有等车房间,在冰冻季节那是免你惨受风寒地方。但不鼓励火车旅游人仕在该房间过夜,原因某部份火车站夜晚关闭,就算大堂会二十四小时开放,那里的安全也无人可保证

储物柜/行李存寄

大部份火车站均设有储物柜,并附有三种尺码任君选择,二十四小时租用费用由两欧元起,最多只可储物七十二小时,过期后车站职员有权取出寄存物品。使用储物柜需自己入硬币来办理;先放好行李,关门后再投入二十四小时费用,柜门会自动上锁,接着硬币孔下机器会印出收据,上面有开柜取行李的密码,阁下必须小心保存。若回来时已过二十四小时,就需补加费用才能开柜。大火车站的储物柜非常多,使用时记得谨记自己所租用的位置编号,免得到时取行李大费周章。至于不合储物柜尺寸的行李,则可放在寄存中心,它们收费按日及按件计,费用比储物柜所需的昂贵。瑞士和德国的火车站都设托运服务,可先把不需用行李寄运下一站,旅途更加轻松自由。

失物认领处

大多逢星期一至星期五,朝九晚五办公。若然在这些时间后要联络该处,可转找火车站经理帮忙

急救室

中、大型火车站都设固定急救室,通常也免费为旅客服务。同样地,大堂若找不到急救设施,亦可联络火车站经理,他办工室内起码会有急救箱。

洗手间/沐浴间

除了偏远乡镇小站,洗手间必定有的设备,且都免费。大城市火车站特别连接国际及长途路线者,会有淋浴间,可是另要收取费用。

报刊亭/小食亭

之类在稍具规模的火车站也可找到。大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店。不过餐饮会略贵,外币兑换率亦绝不及市内银行般好。

其他

自动取款机、自动售票机、餐厅、旅馆等。

产品设计

原材料

制造过程

生产线分工

资产与负债

资产

固定资产

非固定资产

负债

库存

设计和规划

位置与环境

投资与评估

规模与功能

风格与形式

组织结构

收益管理

客流曲线

时间分布

空间分布

目标群体

容量控制

风险控制

市场

国内市场

国际市场

上市公司

标准

文档

参考资料

《交通建筑设计案例精选》

编辑成员
2 人

木又, 浩然

你需要登录发表评论。
回形针手册-icons